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前言

目前柴油機(jī)啟動方式大多數(shù)為電起動，起動電壓一般為DC12V或DC24V，供電設(shè)備通常為蓄電池。有些用戶在起動柴油機(jī)的過程中，經(jīng)常碰到柴油機(jī)起動不成功或者把蓄電池負(fù)極電纜及儀表控制線路給燒毀，這是因?yàn)榕c起動機(jī)與蓄電池之間選擇的電纜及連接有關(guān)。為了保證機(jī)組的正常安全啟動，避免出現(xiàn)不必要的電氣故障，蓄電池電纜的選擇以及與起動機(jī)的正確連接是極為重要。

1、起動機(jī)與蓄電池電纜的連接

1.1柴油機(jī)的起動機(jī)有單線制和雙線制之分。單線制的起動機(jī)，蓄電池正極電纜接在起動機(jī)正極接線柱，負(fù)極接在起動機(jī)的固定螺栓上；雙線制的起動機(jī)，蓄電池正極電纜接在起動機(jī)正極接線柱，負(fù)極接在起動機(jī)負(fù)極接線柱上（一般可通過接線柱顏色（紅色為正極，藍(lán)色或黑色為負(fù)極）或線號標(biāo)識區(qū)分正負(fù)極）。

1.2接電纜時應(yīng)先查看起動機(jī)的額定電壓是DC12V還是DC24V（起動機(jī)的額定電壓在起動機(jī)的銘牌上可查到），接錯電壓輕則柴油機(jī)無法啟動，重則燒毀起動機(jī)。

1.3蓄電池與起動機(jī)之間的電纜長度正常距離為1.5m，且電纜的總長度不得超過5m；如果電纜布置距離超過1.5m，選用的電纜線徑就要加大。

1.4對于大功率的柴油機(jī)，采用電起動時建議由兩組蓄電池并聯(lián)起來使用，以免因蓄電池壓降過大，導(dǎo)致柴油機(jī)起動失敗。

2、蓄電池與電纜的選型計算

2.1蓄電池選型計算公式：

式中：Q—蓄電池額定容量（Ah）

P—起動機(jī)額定功率（kW）

U—起動機(jī)額定電壓（V）

n/g—短路電流的變化系數(shù)

針對不同條件，n、g參數(shù)的參考值為：

2.2銅芯電纜選型計算公式：

式中:S—電纜截面積（mm²）                  

L—電纜長度（m）

 I—電纜中通過的最大電流（A）,I=P/U（式中P為起動機(jī)額定功率，U為起動機(jī)額定電壓，起動時瞬間電流為額定電流的5～7倍）

△U—允許壓降（V），按銅導(dǎo)線最大允許壓降U=3.2V

K—導(dǎo)線的電導(dǎo)率（S/m），銅導(dǎo)線電導(dǎo)率K=54.4 S/m

直流電纜選型參考表

注：以上計算結(jié)果瞬間電流按7倍來計算，表格中的數(shù)據(jù)僅供參考，用戶應(yīng)以實(shí)際計算結(jié)果為準(zhǔn)。

3、注意事項(xiàng)

3.1單線制起動機(jī)的負(fù)極電纜必須和蓄電池、電動預(yù)供油泵的負(fù)極可靠的連接，若接觸面有油漆覆蓋，一定要把油漆刮掉，否則蓄電池負(fù)極電纜會因接觸不良而燒毀，并且有可能會因?yàn)榻佑|不良、線路回路電阻變大、機(jī)體和底座油漆絕緣等因素導(dǎo)致啟動電流會通過控制儀表的負(fù)極線與電池組成回路，容易造成其他控制線路的損壞，嚴(yán)重時會引發(fā)明火，發(fā)生火災(zāi)事故。

3.2對于雙線制的起動機(jī)，不允許直接將負(fù)極線接在機(jī)腳螺絲或者經(jīng)由機(jī)體轉(zhuǎn)接底座等其他地方。

3.3所選型的蓄電池容量必須滿足CCS規(guī)范中對起動次數(shù)的要求，所以在選型時應(yīng)預(yù)留有余量。

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